服役超20年的廣州鶴洞大橋橋梁技術(shù)狀況已降低至D級水平,已于8月13日起封閉施工。近日,隨著(zhù)鶴洞大橋EBN18號和ERN18號斜拉索張拉到位的指令發(fā)出,鶴洞大橋東西塔2組8根最長(cháng)斜拉索全部順利更換完成,為鶴洞大橋大中修項目朝著(zhù)年底通車(chē)目標迅速推進(jìn)打下堅實(shí)基礎。
鶴洞大橋主橋為雙塔雙索面復合斜拉橋,共144根斜拉索,每四根為一組。東西兩座主塔各18組,采用空間索扇形布置,最長(cháng)斜拉索為18號拉索。隨著(zhù)大橋服役年限的增長(cháng),經(jīng)全面檢測,橋梁技術(shù)狀況已降至D級水平,主橋斜拉索存在嚴重病害,需對全橋斜拉索進(jìn)行更換。
鶴洞大橋斜拉索更換是全國首次對雙塔雙索面復合斜拉橋斜拉索進(jìn)行更換的項目。與以往斜拉索更換項目相比,鶴洞大橋具有主跨柔、邊跨剛的不對稱(chēng)性,斜拉索更換期間,橋面會(huì )出現較大變形,存在較大結構安全風(fēng)險。
鶴洞大橋全長(cháng)2.3公里,分為主橋和東西引橋,于1998年建成通車(chē),是當時(shí)廣州市跨江大橋中技術(shù)含量最高、跨度最大、工藝最復雜的雙塔雙索面復合斜拉橋。(來(lái)源:金羊網(wǎng))